Invalid campaign token Виды то эпс локомотива

Виды то эпс локомотива

Ремонт ЭПС необходим для обеспечения безопасности движения, работоспособности и поддержания заданных характеристик в процессе эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи. Система планово-предупредительного ремонта состоит из групп технических обслуживаний и ремонтов:. Цель ТО — выявление и исправление неисправностей, обнаруженных при осмотре 1 в эксплуатации. Цель ТР — восстановление работоспособности узлов, агрегатов и аппаратов в межремонтные периоды. Цель СР — восстановление конструкционных параметров узлов, агрегатов и аппаратов ЭПС с возможной частичной их заменой.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Для поддержания локомотивов в исправном состоянии существует система технического обслуживания и ремонта. Повышение качества ремонта и сокращение времени простоя в ремонте достигается путем специализации и кооперирования при деповском ремонте. Наиболее эффективной формой организации ремонтного производства является агрегатный метод. Он заключается в том, что изношенные детали, узлы или агрегаты локомотива, стоящего в ремонте, заменяются заранее отремонтированными. Целью технического обслуживания является обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой в пути следования, а также в процессе приемки и сдачи локомотива.

Техническое обслуживание ТО и текущий ремонт ТР выполняемые в объёме и в межремонтный период, установленные нормативно-технической документации, независимо от их технического состояния — ППСР Планово-предупредительная система ремонта. ТО и ТР с непрерывным контролем, в этом случае операции необходимые для поддержания исправности локомотива выполняются по мере необходимости на основе непрерывного контроля за состоянием локомотива эксплуатации.

При производстве технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках па станциях. На электровозах и тяговых агрегатах переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, проверяют состояние уплотнений.

Объём технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов ЭПС

Для поддержания локомотивов в исправном состоянии существует система технического обслуживания и ремонта. Повышение качества ремонта и сокращение времени простоя в ремонте достигается путем специализации и кооперирования при деповском ремонте. Наиболее эффективной формой организации ремонтного производства является агрегатный метод. Он заключается в том, что изношенные детали, узлы или агрегаты локомотива, стоящего в ремонте, заменяются заранее отремонтированными.

Целью технического обслуживания является обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой в пути следования, а также в процессе приемки и сдачи локомотива.

При ТО-1 смазываются узлы и детали, проверяется прочность соединений, ходовые части, тяговые электродвигатели, тормозное оборудование, радиосвязь, автосцепка, электрооборудование, песочницы и другие части локомотива. Техническое обслуживание ТО-2 производится в пунктах технического обслуживания с использованием приборов диагностики. При этом выполняются все работы в объеме ТО-1, а также дополнительно проверяется последовательность срабатывания электрических аппаратов, состояние аккумуляторных батарей, работа дизель-генераторов, состояние букс колесных пар, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи.

Электрические машины продуваются сжатым воздухом. Техническое обслуживание ТО-3 производится в депо приписки локомотива после пробега — тыс. При ТО-3 выполняются все работы в объеме ТО-2, а также дополнительно проверяется частота вращения дизеля на тепловозах, проверяется герметичность секций холодильников и производится продувка их воздухом, снимаются форсунки дизелей и испытываются на стенде, осматриваются поршни, очищаются от нагара окна цилиндровых втулок дизеля, промываются или заменяются фильтры, измеряется сопротивление изоляции силовых и вспомогательных электрических цепей, проверяется крепление моторно-осевых подшипников и подвесок тяговых двигателей, проверяются состояние и характеристики токоприемников, осматриваются предохранители и контакторы высоковольтных цепей и цепей управления, а также производятся другие работы.

Техническое обслуживание ТО-4 предусматривает обточку бандажей колесных пар без их выкатки из-под локомотива с целью восстановления профиля поверхности катания бандажа. Текущий ремонт ТР-1 включает все работы, предусмотренные ТО-3, кроме того осматриваются зубчатые передачи тягового электропривода, проверяются зазоры моторно-осевых подшипников. Выполняется ревизия автоматических тормозов, снимаются, очищаются и проверяются турбокомпрессоры тепловозов. Настраиваются регуляторы напряжения, реле обратного тока.

Снимаются, очищаются и ремонтируются дугогасительные камеры, контакторы и быстродействующие выключатели. Проверяется производительность компрессоров, работа песочниц, тщательно осматриваются ходовые части.

Текущий ремонт ТР-2 предусматривает выполнение операций в объеме ТР-1, кроме того при необходимости производится обточка колесных пар без выкатки из-под локомотива, выполняются разъединение и ревизия сочленения электровозных тележек.

Производится подъем кузова для ревизии пятниковых узлов, проверяются фрикционные аппараты автосцепки. После ТР-2 тепловозы подвергаются полным реостатным испытаниям.

При текущем ремонте ТР-3 выполняются все работы в объеме ТР-2, а также ревизия подшипников электрических машин, пропитка обмоток, проточка и продороживание коллекторов. Тележки выкатываются, разбираются и ремонтируются. Выполняется освидетельствование колесных пар и обточка бандажей, аккумуляторы снимаются и ремонтируются. Капитальный ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах. При капитальном ремонте КР-1 с локомотива снимаются тяговые двигатели, вспомогательные машины и аппаратура.

Производится ремонт изношенных частей или их замена. Обмотки электрических машин пропитываются, колесные пары подвергаются полному освидетельствованию, бандажи колес при необходимости меняются. Производится также смена аккумуляторных батарей. Локомотив окрашивается внутри и снаружи. Капитальный ремонт КР-2 производится с полной разборкой локомотива и необходимой заменой или восстановлением полного ресурса всех агрегатов, узлов и деталей. Выполняется также необходимая модернизация.

Для того чтобы оценить объем работы и качество использования локомотивов, эксплуатационную работу локомотивного хозяйства и его линейных предприятий, а также предусмотреть необходимые расходы по перевозкам, применяется система количественных и качественных показателей. К количественным показателям работы локомотивов относятся: пробег в локомотиво-километрах; время работы в локомотиво-часах; объем перевозок в тонно-километрах брутто. Количественные показатели служат основанием для расчета парка локомотивов, программы ремонта, численности работников, потребности в топливе или электроэнергии.

Качественные показатели характеризуют степень использования локомотивов. К ним относятся расчетная, средняя, унифицированная и критическая масса поезда; техническая, участковая, ходовая и маршрутная скорость; среднесуточный пробег, полный и эксплуатационный оборот, коэффициент потребности локомотивов. Улучшение качественных показателей работы локомотивов приводит к снижению себестоимости перевозок, повышению производительности труда, сокращению потребности в подвижном составе, уменьшению численности работников.

Сайт создан в системе uCoz.

59. Система ремонта тяговых электрических машин. Ремонтный цикл. Назначение ремонтов.

Техническое обслуживание ТО — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава. Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке. Система технического обслуживания локомотивов включает 5 видов технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приёмке-сдаче и экипировке локомотива , а также при остановках на железнодорожных станциях. Объём работ включает осмотр, крепление и очистку ответственных агрегатов, узлов и деталей.

Виды то эпс локомотива

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов. Просмотры Статья Обсуждение Просмотр История. Перейти к: навигация , поиск. Техническое обслуживание и ремонт ТОР тягового подвижного состава ТПС -организационные и технические мероприятия, направленные на обеспечение и восстановление исправного и работоспособного состояния подвижного состава. Различают две основные стратегии восстановления: по наработке, при которой машина изымается из эксплуатации при достижении определенной ранее заданной наработки; по состоянию, когда машину ставят в ремонт только в случае отказа или близкого к отказу состояния оборудования. Каждая из этих стратегий имеет свои преимущества и недостатки. Преимуществом обслуживания по наработке является то, что оно позволяет одновременно производить ремонтные операции различного оборудования и таким образом уменьшать простой локомотива в ремонтах; осуществлять долговременное планирование программы и объема ремонтов различного вида; планировать поставку необходимых запасных частей и материалов.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Структура ремонтного цикла. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные. На ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива. ТО5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. ТО5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. ТО5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе. ТР2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов. ТР3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог базовых локомотивных депо.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Из кабины московского монорельса (HD, 50 fps, x4)

Справочник технолога по ремонту электроподвижного состава

Условия эксплуатации тяговых электрических машин и возможные повреждения:. Ремонт ЭПС необходим для обеспечения безопасности движения, работоспособности и поддержания заданных характеристик в процессе эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи. Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает техническое обслуживание:.

Департамент локомотивного хозяйства утвержденный зам ТЦ Постовой А. Трещины и излом изоляционных планок.

Курасов Д. Справочник технолога по ремонту электроподвижного состава железнодорожного транспорта,— К. Изложены сведения по технологии ремонта электроподвижного состава магистрального железнодорожного транспорта.

Система планово-предупредительного ремонта

.

тема технического обслуживания и ремонта ЭПС

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: alfashtrih.ru и ремонт.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 5
  1. Потап

    Вы абсолютно правы. В этом что-то есть и это отличная идея. Я Вас поддерживаю.

  2. Каролина

    Хнык! Ошибку выдает... Щас буду нервничать...

  3. Аггей

    Жаль, что сейчас не могу высказаться - тороплюсь на работу. Но освобожусь - обязательно напишу что я думаю.

  4. Серафима

    Это просто бесподобное сообщение ;)

  5. Иннокентий

    Я считаю, что Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим это.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных